航運(yùn)咨詢(xún)公司德魯里(Drewry)表示，美國(guó)和中國(guó)之間不斷升級(jí)的貿(mào)易敵對(duì)狀態(tài)，對(duì)跨太平洋集裝箱貿(mào)易是個(gè)壞消息，但也應(yīng)該會(huì)導(dǎo)致中間產(chǎn)品的數(shù)量增加。 這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)的潛在輸家，將是...
全球“限硫令”逼近合規(guī)壓力陡增航運(yùn)低硫燃油市場(chǎng)迎變局
“企業(yè)最終考慮的都是經(jīng)濟(jì)效益本身。政策要么足夠強(qiáng)制，要么足夠優(yōu)惠，才能讓企業(yè)真正去做這件事。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員彭傳圣在6月25日舉行的南方港口大氣環(huán)境...
全球多家銀行發(fā)放航運(yùn)貸款將考慮“氣候因素”-深圳空運(yùn)公司
船舶業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)、發(fā)電站和制造業(yè)等資本密集型產(chǎn)業(yè)對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要，但這些產(chǎn)業(yè)的溫室氣體排放量占全球排放量的78%。長(zhǎng)期以來(lái)，金融業(yè)一直被認(rèn)為是可以改變這一現(xiàn)狀的關(guān)...